Visita il sito del Model Expo Italy.

Il prossimo 3 e 4 marzo si svolgerà presso la Fiera di Verona, l’8° edizione del MODEL EXPO ITALY. In questa occasione TreniChePassione e l’associazione Vivitreno  esporranno i propri plastici: la prima presenterà gli avanzamenti dei lavori dell’impianto ACEI collegato al plastico della stazione di Roma San Pietro; la seconda esporrà il  plastico modulare.

Una vaporiera è in avaria…immediato l’intervento del meccanico Alfonso!

Babbo Natale porta i suoi auguri ai soci dell’associazione VIVITRENO.

Il presepe realizzato dai Carabinieri del repato Elicotteri.

…arrivano anche Starsky e Hutch!

“Treni che passione” ringrazia  i  soci dell’associazione Vivitreno e il Luogotenente A. A., per l’invito ricevuto  a partecipare alla cerimonia.

Il 15 dicembre 2011, alla presenza del personale e capireparto di RFI, della Polizia Ferroviaria del comando della stazione di  Roma San Pietro, dei carabinieri della Stazione “Cavalleggeri”, del picchetto di onore dei Carabinieri, il Prefetto della Congregazione per l’Evangelizzazione dei Popoli, Sua Eccellenza Mons. F. Filoni, ha impartito la benedizione sul presepe allestito nell’atrio della stazione di Roma San Pietro. In questa occasione l’associazione VIVITRENO ha ricevuto l’invito per allestire il suo plastico in un’ala della stazione.

Il video della cerimonia

Visita il sito dell’Expo Model di Venturina

Sabato 5 e domenica 6 novembre 2011, presso l’ AREA FIERISTICA di Venturina, si è svolta  la 16à edizione dell ‘Expo Model, organizzata dal comitato cittadino di Venturina. In questa occasione ho presentato l’avanzamento dei lavori  dell’ impianto ACEI (Apparato Centrale Elettrico ad Itinerari) collegato al plastico della stazione di ROMA SAN PIETRO, permettendo così ai visitatori di eseguire alcune manovre di arrivo e partenza dei treni… . Al superamento della prova, è stato rilasciato  il diplomino di CAPOSTAZIONE.

Il video della manifestazione  

L’ETR 600, conosciuto anche come il PAPERO, fa ingresso a Roma San Pietro in primo binario, alle ore 6.00; a mezzo di una apposita maschera, l’elettrotreno viene agganciato alla locomotiva diesel D445-1094, che lo spingerà lungo i 900 mt di ferrovia che collegano l’Italia con lo Stato Pontificio.

Il video della mattina

L’elettrotreno ETR 600 è un complesso a composizione bloccata di 7 elementi, due carrozze motori a ciascuna estremità e tre carrozze rimorichiate centrali. Gli ETR 600 costitusicono la nuova generazione dei treni pendolanti, sulla scia degli ETR 485. La lunghezza totale del rotabile è di 187,4 metri. Quattro pantografi captano la tensione di alimentazione dalla catenaria: 2 per  la 25 kVca a 50 Hz, 2 per la 3 KVcc, con possibilità di esercizio anche a 1,5 KVcc.

La potenza continuativa dell’elettrotreno è pari a 5,5 MW e la sua velocità massima è di 250 Km/h. Grazie al sistema di cassa ad assetto variabile, e dato che il complesso ha la possibilità di viaggiare secondo il rango P, l’ETR 600 può viaggiare, su alcune tratte, a velocità superiore del 20% rispetto al materiale rotabile convezionale, a parità di confort.

L’elettrotreno è dotato di un sistema di “allarme passeggeri“, che qualora venisse “tirato” in caso di emergenza, determina la massima frenatura di servizio del complesso, mettendo anche in comunicazione citofonica la postazione di attivazione e la cabina guida; il personale di macchina può comunque “disattivare” la frenatura di emergenza per evitare che il treno si fermi in galleria, viadotti, luoghi in cui non sia consentito l’arresto.

In caso di guasto, il soccorso  dell‘ETR 600 avviene  utilizzando  un binato di locomotive diese D445, accoppiate con un cavo a 85 poli,  a cui son state apportate opportune modifiche, la più evidente, una apposita maschera per l’accoppiamento con il gancio dell’elettrotreno; sul banco della cabina di guida è stato installato un quadro elettrico con diversi pulsanti, spie e interruttori.

L’accoppiatore automatico è posto sotto il profilo aerodinamico, e permette l’accoppiamento meccanico, pneumatico ed elettrico dei veicoli a basse velocità e senza interventi manuali. Ciò può avvenire anche a diverse altezze e anche su curve, dato che l’accoppiatore può compiere movimenti rotatori.

La velocità max in traino è di 100 km/h; in spinta è ridotta a 50 Km/h.

Alle ore 7:30, questo è lo scenario nella stazione della Città del Vaticano.

…questo in serata al rientro in Vaticano.

Il personale RFI in servizio per l’evento.

Le prove nei giorni precedenti.

…e per le prove, è stato impiegato anche il
Treno misure Archimede.

Il video del rientro, in serata, dell’ETR 600 in Vaticano.

Buon Viaggio, MARCO!

L’associazione Vivitreno e l’associazione Amanti del Treno, in collaborazione con il centro anziani di Settecamini, il comitato di Quartiere di Settecamini e il V Municipio di Roma Capitale, hanno dato luogo ad una piccola manifestazione di modellismo ferroviario, esponendo i loro plastici modulari, su cui  ammirare piccoli e grandi convogli trainati da lucidissime vaporiere. L’evento si è svolto l’8 ottobre 2011 presso la curata struttura del centro anziani di Settecamini, alle porte di Roma.

Il video della manifestazione.

Il 23-24-25 settembre 2011, si è svolta la 35a edizione dell’ Hobby Model Expo, occasione di incontro del modellismo italiano. La manifestazione modellistica si è svolta presso il parco esposizioni di Novegro-Milano Linate. Per motivi tecnici/logistici, ho preso parte a questa rassegna, solo come visitatore.

Il filmato della fiera.